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　　拯救队称转包获车辆救援资格

　　-司机广州翻车被索天价拯救费追踪

　　据《南方日报》报道，13日一起车祸后，广州市花都区一交通拯救队向车主开出了6万元的天价费用。22日，交通拯救队队长周记良回应了对“天价收费”的质疑，他认为“6万元交通拯救费有凭有据”“拯救队冒死清障、抢救交通，收费高合情合理”“物价局条例太落后，应修订”。

　　认为收6万元有凭有据

　　花都区北兴新城汽车运输服务部开给“粤BJ4015”驾驶员杨刚的“交通拯救费用清单”里，吊车费一项高达4.5万元。广州市物价局曾规定：“15吨以上货车10公里以下的拖车费是650元，吊车费为1440元，因起吊15吨以上货车难度大，吊车费可适当上调，但上调幅度不能超出50%。”

　　周记良回应，以上规定适用于“高速公路路面内车辆救援工作”，但13日的车祸中，杨刚的货车有一半车身冲出了路肩，依照物价局规定，应属“路外作业”，此类交通拯救，物价局没有划定收费上限，起吊费用应由车主与拯救队双方协商议定。

　　“既然是协商议定，我方开出6万元的报价，有何不可？”周记良认为，拯救队收费“有凭有据”。

　　对周的说法，驾驶员杨刚并不认同。杨刚说，双方协商的前提是公平，不能强买强卖。2月13日车祸后，交通拯救队没有征得他的同意，便强行清理现场，“不能拒绝、不允许议价的协商还是协商吗？”

    称冒死清障应有高回报

　　周记良表示，当日出动的两台吊车，是拯救队从其他公司雇来的，对方开价太高。此外，高速公路车辆救援风险高。

　　周记良说，拯救队自有的吊车仅8吨，低于货车自重，为完成清障任务，他不得不从其他公司雇车，每台费用是1.6万元。拯救队在此基础上，每台又加收了6250元。

　　30吨吊车的市场价是2500元，拯救队请的公司却要1.6万元？记者建议与该公司联系，求证周记良的说法，周以“不方便打扰别人”为由回绝。

　　“车辆救援风险高”是周记良开出“天价费用”的又一理由。周记良说，在繁忙的公路上完成起吊、拖车、清理现场等工作，很危险，他手下有多名队员因二次事故负伤，“我们冒死清障，为车主服务，应该有高回报”。

　　救援业务由大公司转包得来

　　记者从工商部门了解到，周记良的“花都北兴新城汽车运输服务部”注册资本仅2万元，经营范围限于“普通货运”。一个仅获得“普通货运”营业执照的小商户从谁手里搞到了“高速公路车辆救援”的资质？

　　昨日，记者在拯救队的驻地见到了周记良手上的部分证件。“新城”的工商执照上，经营范围为“普通货运”，并不包括“车辆救援、道路清障”等内容；道路运营许可证上，经营范围同为“普通货运”，且于2010年9月30日过期；“新城”还从花都物价部门取得了收费许可证，编号为JF146。

    但最重要的文件——交通部门委托“新城”负责“京珠高速、北二环、街北高速车辆救援”的协议，周记良却无法提供。最后他承认，参加政府招投标并中标的“车辆救援公司”并非“新城汽车运输服务部”，而是另一家大企业，“新城”从这家企业承包了部分高速路段的车辆救援业务，但拒绝透露这家企业的具体信息。

　　周记良说，因业务属转包，“新城汽车运输服务部”与政府间并不存在“交易”，拯救队的收入不需要跟政府分成。不仅如此，因“违章车辆拖曳不许收费”，政府每年还要倒贴给拯救队一笔钱，“拖一辆违章汽车补贴75元”。

　　>>交警

　　拯救队经营与警方无关

　　“新城汽车运输服务部”是交警指定的救援单位，拯救队与警方之间是否存在合作关系？昨日，记者向广州市交警支队高速二大队进行求证。

　　车祸当天在现场执勤的谭警官表示，“新城汽车运输服务部”的经营行为与警方无关。据他介绍，高速公路车辆救援业务的招投标是由市政府主导的，交警只负责“通知取得救援资质的单位到车祸现场完成清障工作”。

　　谭警官称，13日的车祸情况比较特殊，加上该路段地形危险，此前发生过特大交通事故，出于安全考虑，虽然“车体超出了路肩”，但交警不得不指示拯救队立即清理现场。至于拯救队向车主开出的“天价费用”，警方并不知情。

    相关报道：司机高速路翻车被索6万元拯救费 物价局介入调查

    13日上午，四川司机杨刚的货车在京港澳高速白云机场出口处翻下山坡，交警部门找来的交通拯救队开出的价格高达6万余元。当事司机拒签天价清单，拯救队拒绝放车。目前，广州市物价局已经介入。

　　当事司机

　　拒签天价拯救费清单

　　2月13日上午，四川司机杨刚驾驶的一辆集装箱货车行驶至京港澳高速白云机场出口匝道时，不幸翻下山坡，本人也受了伤。 事发后，高速交警到场处理，并叫来了3公里外的花都区北兴镇新城汽车运输服务有限公司的交通拯救队进行救援。杨刚表示，该拯救队负责人到场后给他列出了一张拯救的价格清单，因为价格明显偏高，他便没有签字。

　　随后，拯救队负责人表示，即使杨刚不签字也要强行清理现场，因为交警命令他们马上施救，至于费用以后再说。杨刚拦不住，只好让拯救队施救。不料，当杨刚处理完相关事宜后到停车场去提车时，拯救队却给他出示了一份缴费清单，拯救费用高达60719元。

　　杨刚表示，车上载的是30吨化工原料三聚氰胺，原计划从成都拉到广州黄埔区，全程约2200公里，连同路费、油费在内的总运费才12500元。

　　记者向广州市内一家私人的交通拯救公司负责人王先生咨询了解到，目前市内交通救援时30吨的吊车出动一次收费为2500元，50吨的吊车出动一次为4000元，但在实际操作时会根据工作时间及路途远近适当加钱，最高不超过50%。王先生表示，高速公路的交通救援都会由交警指定拯救公司，普通的拯救公司并不能到高速路上参与救援。

     交通拯救队

　　不缴费拒绝放车

　　上周五，伤情好转的杨刚在货车车主的陪同下，到广州市公安局交警支队高速二大队，办理了货车放车凭证。下午，一行人持证去白云区钟落潭的停车场提车，却遭到工作人员的拒绝。

　　停车场工作人员表示，虽然杨刚有交警部门出具的放车凭证，但他还没有缴纳“交通拯救费”，“停车场要为交通拯救队把关”，因此不能放车。

　　交通拯救队负责人随后出现在停车场，杨刚与货车车主提车心切，跟随该负责人去到拯救队驻地，见到了一叠费用清单，金额与13日的清单无太大出入，但更为详细：除“吊车费45000元、转运费8000元、搬运费4000元”外，杨刚还要缴纳“拖车费2300元、清场费300元，仓库管理费两天共1000元，过磅费119元”，全部费用合计60719元。

　　杨刚与货车车主看完清单后，认为“收费过高”，双方最终没能协商成功。

　　拯救队队长

　　物价局收费规定太低

　　前日，记者以杨刚同伴的身份，到交通拯救队驻地暗访，拯救队队长周记良不在，队员邝远洲证明杨刚反